トヨタ：ＭＲ−Ｓ中古車情報！カタログ・在庫

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　トヨタ：ＭＲ−Ｓの概要♪

2代目のMR2がパワースペック競争に巻き込まれた結果、シャーシの熟成が間に合わず、挙動が読み辛いうえにピーキーなクルマとなり、とても「Fun to Drive」（初代当時のトヨタの企業スローガン）どころではなくなっていた。MR-Sではその反省に立ち、同社のヴィッツ系のコンポーネントを流用しつつ、パワーは控えめであるが軽量化による運動性の良さ、オープンドライブなど、運転が楽しめるライトウェイトスポーツカーに仕上げることに力が注がれた。

車名は海外向けも含めてMR-Sという名前に変更する計画があったが、英語圏ではMrs（ミセス）の意味となり、スポーツカーに相応しくないという理由で、海外（欧州・豪州）ではMR2が継続された。 米国向けはオープンカーとなったことを明確にするため、MR2 Spyderとなった。なお日本国内ではスパイダーの商標はダイハツが保有。またフランス向けは初代よりMRの名称として輸出されていた(MR2をフランス語読みすると、merde（糞）に音韻が似ていることから忌避された）。なおMR-Sの"MR"はミッドシップ（Midship Runabout）を指している。

2007年7月末、クーペを含むスペシャルティカー縮小の影響および法規対応不可もあり生産終了となった。 生産中止前に1000台限定のFinal versionのみの販売となった。（ブラックカラーのレッドトップやメッキ風エアインレットガーニッシュなどの特別仕様が設定） MR-Sの終了と同時に、トヨタはスポーツカー事業から撤退したことになる。

なお、国内向けのエクステリアにはトヨタマークが一切なく（車内のステアリングにのみ描かれている）、代わりに「MR」を図案化したエンブレムがある。

• 1995年、MR-Sの原型となるMR-Jという4人乗りのコンセプトカーがモーターショーで発表される。
• 1997年、MR-Sという名前のコンセプトカーが東京モーターショーで発表される。基本スペックは1999年発表の量産モデルとほぼ同一だが、外観デザインの細部は異なる。
• 1999年10月、発売。
• 2000年8月、シーケンシャルMTモデルを追加。トップグレードのVエディション追加。
• 2002年8月、マイナーチェンジ。変更点はミッション変更（5速→6速）。タイヤサイズ変更（F185/55R15，R205/50R15→F185/55R15，R215/45/R16）。フォグランプ追加。ヘッドランプ＆テールランプ変更。シート形状を穴あきタイプに変更。ボディ剛性強化。サスペンション剛性強化。インテリア変更など。
• 2004年、さらにボディ剛性を強化したため、車重が30kgほど増加した。
• 2005年12月、フォグランプインジケーター追加。テールランプとブレーキランプの配置入替。
• 2006年11月、ベース車を2007年1月に生産終了、特別仕様車「Vエディション ファイナルバージョン」を1000台限定で発売し、2007年7月での生産終了を発表。
• 2007年7月、折からのスポーツカー不振のため、生産終了およびモデル廃止。これによって、レクサスブランドのレクサス・SCを除きトヨタブランドとしてのスポーツカーのラインナップがほぼ消滅し、同事業から事実上撤退した。