トヨタ：カローラII中古車情報！カタログ・在庫

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　トヨタ：カローラIIの概要♪

• 1984年1月 チェック模様シートとサイドストライプを装備した1300ウィンディDXを追加（マイナーチェンジでカタログモデルに昇格）（前年限定販売したDX-Sとほぼ同じ仕様） 。
• 1984年8月 マイナーチェンジ。エアロパーツと60扁平タイヤを装備した3ドアスポーツパッケージを追加。1500は同年に登場するカローラFXとの競合回避もありスポーティ仕様のSRのみに整理。ちなみに1500SRのエンジンは5MT車が可変ベンチュリー式ツインキャブで90馬力。AT車がシングルキャブ仕様となり83馬力。

カローラII専用（ターセル／コルサには設定なし）グレードとして、ビジネスユース向け最廉価モデルの3ドア1300CD（かつての乗用車でいう「STD（スタンダード）」に相当する）が2代目末期の1990年まで設定された。カタログでもオプション・諸元表のみで写真掲載は無し。シートは全ビニールレザーでラジオ、後窓デフォッガーも注文装備。

• 1986年5月 2代目デビュー。新たな試みとしてリトラクタブルライト（リトラ系グレード）を装備した。1.5L SOHC12バルブ インタークーラーターボエンジン（3E-TE）を搭載したグレード「リトラ・GPターボ」も登場。

この2代目以降から1.5Lディーゼルターボ（1N-T型）エンジン搭載車も設定。なおガソリンエンジン車は全車SOHC12バルブ。

• 1988年5月 マイナーチェンジ。同時にキャンバストップ仕様を3ドアの一部グレードに設定。

先代とは一転して丸みを帯びた外観を持つのが特徴。バブル景気の真っ最中に設計されたためか、室内インテリアの質感も高く、買い得車という印象を与えない。 ABS、エアバッグはまだオプション扱いで、助手席エアバッグや自動巻き取り式シートベルトの設定はなかった。

• 1994年9月 4代目デビュー。不況の時代を反映し、丸みを帯びた先代とは一転してコストダウンに徹したモデルで、直線・平面基調の外観となった。

ガソリンエンジンは先代に設定されていた5E-FHEが消滅し、4E-FEと5E-FEの2種類となった。またエンジンのチューニングも中低速のトルクを重視したものとなっている。シャーシはほぼ先代のキャリーオーバーで、足回りは相互に移植可能である。ボディやステアリングの剛性感は先代より上がっている。

• 1996年8月にはオプションであったABSとデュアルSRSエアバッグが全車に装備。
• 1997年12月のマイナーチェンジではインテリアの質感がアップし、衝突安全ボディ「GOA」にアップデートされ、ABSや助手席エアバッグ、マルチリフレクター式ヘッドランプなどの安全装備の充実が図られている。
• 1999年7月 ターセル／コルサと共に生産終了した。