トヨタ：ターセル中古車情報！カタログ・在庫

中古車在庫情報・カタログ情報や最新ニュース、オーナーの口コミなど♪
　⇒　 ターセル中古車総合情報

　トヨタ：ターセルの概要♪

初代と次の2代目は、FF車でありながらエンジンを縦置きに搭載するという現在ではあまり見られない方式をとっていた。そのため、4mをわずかに切る全長ながら2,500mmのホイールベースを可能にしていた。パワートレーンの配置は、トランスミッションに内蔵されたプロペラシャフトが車体前方に伸び、デフはクラッチ下に置かれていた。エンジン縦置きを採用した理由としては、エンジンの整備性が向上すること、既存のオートマチックトランスミッション搭載に有利なこと、不等長ドライブシャフトに対する等長ドライブシャフトの優位性（トルクステア軽減）などが挙げられていた。このレイアウトによりエンジンとデフが上下に重なり、いわゆる「2階建て構造」となったしわ寄せは車体デザインにおよび、ボンネット高および側面のベルトラインが比較的高い車体となった。

直接の競合車種は、ハッチバックではホンダ・シビックや三菱・ミラージュ、セダンは日産・パルサーやスバル・レオーネが挙げられるが、超ロングホイールベースやホイールハウスの消えたリヤシート、エンジン縦置きレイアウトなど、レオーネをかなり意識した内容になっていた。

1979年8月 1300cc（SOHC・4気筒・2A-U型）とオートマチック（1500ccのみ）を追加。

1980年8月 スラントノーズ化されるマイナーチェンジを受けた。これに伴い1500ccのエンジンが1A-U型からE70型カローラ/スプリンターと共通の3A-U型（SOHC・4気筒）に換装される。海外では安価でボディサイズのわりに広大な室内空間が評価されて人気があったが、日本国内ではロングホイールベースによるズングリでリアオーバーハングが極端に短く寸詰まりに見える（特にセダン系）デザインと、カローラ店でカローラを扱っていたことから販売は今ひとつだった。

このモデルからカローラIIをカローラ店の扱いにしたことでターセルはビスタ店の専売となる。ただし、沖縄県にはビスタ店がなかったため、トヨタオート沖縄（現ネッツトヨタ沖縄）にて扱っていた。女性仕様車は「キューティ」と呼ばれた（4代目以降はアベニュー）。女性仕様車の呼称はコルサが「ソフィア」、カローラIIが「ライム」であった。

1982年8月　このモデルをベースにした初代スプリンターカリブが登場する。

1983年8月　3ドアハッチバックを追加。

1984年8月　マイナーチェンジで内外のフェイスリフト/3ドアにエアロパーツと60扁平タイヤ装着のスポーツパッケージと4ドアセダンに4WD車追加。4ドアセダンの4WD車は先に登場したスプリンターカリブのセダン版でもあった。

1986年5月　2BOX全盛期を意識したため4ドアセダンはマイナーチェンジで1990年3月まで継続生産。

1986年10月　歴代「ターコルII」3姉妹シリーズ唯一の1.5L SOHC12バルブインタークーラーターボエンジン（3E-TELU型）搭載車「GPターボ」が他の姉妹車共に3ドアハッチバックモデルへ設定される。廉価のお買い得仕様のジョイナス（ターセル）／モア（コルサ）／ウインディ（カローラII）を追加。

1988年5月　マイナーチェンジ。同時に3ドアに限りキャンバストップ仕様を一部のグレードに設定。

1992年8月　マイナーチェンジ。全車、前後バンパーが若干大型化されサイドドアビームが標準装備された。

1997年12月　マイナーチェンジ。

1999年7月　5代目を最後に生産終了。