日産：サニー カリフォルニア中古車情報！カタログ・在庫

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　日産：サニー カリフォルニアの概要♪

なお、1981年7月に当時の石原俊社長の方針で、国内外で展開していた「ダットサン」ブランドを廃止し「日産」ブランドへ統一する事が発表された（ダットサン・ピックアップを除く）。それまで日本国内で「ダットサン」ブランドで販売されていたサニーも、B11型へのフルモデルチェンジを機に、正式車名を「ダットサン・サニー」から「ニッサン・サニー」へと切り替えらる事となる。車検証に記載される車名も「ダットサン」から「ニッサン」に切り替えられた。

• 1982年10月　初のディーゼルエンジン車を設定。直列4気筒SOHC・1680ccのCD17型を採用。最高出力はグロス値で61馬力を発生した。
• 1983年10月　マイナーチェンジ。
• 1984年10月　マイナーチェンジ。
• 1985年9月　B12型にバトンタッチし生産終了。

• 1985年9月　B12型セダン/ハッチバックと共にデビュー。通称「トラッドサニー」。リアシートは5：5の左右分割可倒式でリクライニング機構付き。エンジンはガソリン1.5リッターとディーゼル1.7リッター。リアサスペンションは先代のトレーリングアームから、パラレルリンク式ストラット/コイルの独立懸架へと変更。
• 1986年9月　ビスカスカップリング式の「フルオート・フルタイム4WD」車を追加。
• 1987年9月　マイナーチェンジ。外装ではフロントマスクと、特にリア周りのデザイン（コンビネーションランプやナンバー取付け位置など）が変更された。特筆すべきはエンジンで、1500ccガソリン車のエンジンが、直列4気筒SOHC・8バルブのE15型から直列4気筒SOHC・12バルブのGA15型に換装された。「1500スーパーサルーン」系のフルオート・フルタイム4WD車にはメカニカル式ABSをメーカーオプションで設定。
• 1988年6月　トリプルビスカス式4WD車を追加。
• 1989年1月　2回目のマイナーチェンジ。
• 1990年10月　Y10型にバトンタッチし生産終了。

• 1990年10月　セダンの9ヶ月遅れでデビュー。セダンは「B13型」だが、こちらは2代目ADバン・ADワゴンとボディをほぼ共有するため、それと同じ「Y10型」となる。
• エンジンはDOHC・キャブレターの「GA15DS」一本のみ。グレードもベーシックモデルの「タイプA」とハイグレードの「タイプB」の2つのみ。
• 4WDは引き続き、ビスカスカップリング式「フルオート・フルタイム4WD」。
• 1993年8月 マイナーチェンジ。フロントバンパー/サイドガードモールのデザイン変更、ハイマウントストップランプ付きリアスポイラー、サイドドアビーム、衝撃吸収ステアリングパッドを新採用。エアコンを新冷媒タイプに変更。
• 1994年9月　一部改良。タイプAの装備を簡略化し、専用シートトリムなどを追加した「サンホゼ」を新設定。「GTパック」や「オーディオパック」をオプション設定。全車にABSをオプション設定。
• 1995年6月　一部改良。「GA15DS」をEGI仕様の「GA15DE」に換装、最高出力が94psから105psにアップ。全車に運転席SRSエアバッグを標準装備。フロントグリル、シートトリムのデザイン変更。
• 1996年5月　ADワゴンと統合し、ボディをお色直しして「日産・ウイングロード」として再デビュー。「サニーカリフォルニア」名は消滅した。