日産：パオ中古車情報！カタログ・在庫

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　日産：パオの概要♪

普段と違う気分を演出するデイ・リゾート・カー（造語、デイリー+リゾート+カー、都市の日常生活でリゾート気分が味わえる車という意味）をコンセプトにしていた。

外観は簡素で暖かみのある2ボックススタイルを基本に、素材の質感を生かした金具、部品類を多用した。

パオの外観は、上下2分割・フリップアウト式リアクオーターウインドウ、ガラスハッチとドロップゲートを組み合わせた上下開きのバックドア、開閉式の三角窓、外ヒンジのドア類、パイプ状のバンパーなど、シトロエン・2CVやルノー・4を髣髴とさせる、全体的にレトロなスタイリングであった。デザイナーはフロントドアのヒンジも露出させる方針であったが、安全性を優先して半分を隠す処理とした。

車体色も、テラコッタやコットンホワイトなど、アーシィーカラー （Earthy color） と呼ばれるる天然素材を思わせるやさしい色味が設定されていた。

内装は、K10型マーチの「コレット」で初めて採用し、好評であった麻布の風合いを持ったシート表皮で外観との統一感を持たせてある。

ノスタルジックな見た目に反し、ボディー外板には新素材や新工法がふんだんに投入され、フロントフェンダーとフロントエプロンに熱可塑性樹脂（射出成形、ポリフェニリンオキシドとナイロン6による非結晶型ポリマーアロイ）のフレックスパネルが用いられており、エンジンフードには SMC （Sheet Moulding Compound、ガラス繊維を含む不飽和ポリエステルのシートを加熱反応硬化させて製品にする成形法）成形樹脂 (FPR) 熱硬化性樹脂（SMC の一体成型では日本初）補強リブも1枚構造の樹脂フードを使用、軽量化を図り、鋼板では、耐食性を向上させたデュラスチール（片面処理鋼板）をサイドシル、リアホイールハウスの外板へ、新デュラスチール（両面処理鋼板）をドア、バックドア、リアエプロンの外板に、そのほか高張力鋼板を適所に採用することで、防錆性能、強度、剛性の向上と、軽量化を図った。特に防錆処理には力が入れられており、袋部分（閉断面部）に防錆シーラント、防錆ワックスの適所注入や、製造工程でもエッジ錆を避け、塗料の付着性を高める目的で、鋼板パネル端末部のバリ突出量を抑える様にしている。

走行実験では、基本的な操縦安定性の確保のほかに、前作のBe-1や、フィガロとは違い、ロールセンターが高く、平行ロールに近い（駕籠のような感覚）フランス製大衆車的な乗り心地に設定されている。