日産：ルキノ中古車情報！カタログ・在庫
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中古車在庫情報・カタログ情報や最新ニュース、オーナーの口コミなど♪ 日産：ルキノの概要♪ルキノクーペ（FB / HB / JB14型）  ルキノクーペは元となったB14型サニーのクーペといった性格であり、2ドアながら、2535mmと長いホイールベースの恩恵で大人2名が十分座れる後部座席と、ゴルフバッグとスポーツバッグがセットで3個入るセダン並みのトランクルームを備えている。
また、廉価グレードのMMを除き6：4分割可倒式のリアシートを採用しており、トランクスルー化することで限定的ではあるが長尺物の収納も可能にしている。
GA15DE型エンジン搭載の5速MT車は、10・15モードの燃料消費率試験にて19.6km/Lをマークしており、970kg〜1000kgと1500ccクラスとしては比較的軽量な車両重量を武器に、デビュー当時の1500ccクラスでもトップクラスの燃費を誇った。 SR18DE型エンジン搭載の5速MT車は10・15モードで13.0km/L（車両重量1070kg）であった。 それぞれ5速MTとOD付き4速ATが選択できた。駆動方式はFFのみである。 ルキノハッチ（FN / FNN / HN / JN15型） ルキノハッチはベースとなったN15型パルサーセリエとほぼ同様であり、差異は車名、前後エンブレム、フロントグリル、リアコンビネーションランプ、バックドアフィニッシャー（ナンバーの上部）などである。 ただ、パルサーセリエと比べた場合販売数は少なく、上級グレードほど希少になる傾向がある。 それぞれ5速MTとOD付き4速ATが選択できた。駆動方式はFFと一部グレード（JJ）でフルタイム4WDがある。 当初3ドアのみの展開だったが1996年には欧州向け5ドアにRV風装飾を加えた「S-RV」が、1997年には「S-RV」からRV風装飾を取り除いた通常の5ドアモデル「F」がラインナップされた。 ルキノハッチが1995年1月から1999年の4月まで、ルキノS-RVが1996年の5月から2000年の8月まで、当時の日産サニー店（現・レッドステージ日産サティオ店）にてそれぞれ販売されていた。 |