三菱：ＧＴＯ中古車情報！カタログ・在庫

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　三菱：ＧＴＯの概要♪

基本コンポーネンツは初代ディアマンテだが、内容はフラグシップスポーツに恥じないもので、下記に示す装備が日本車としては初採用されたものである。

• アルミ製異径対向ピストン4ポットのディスクブレーキキャリパ
• ドイツ・ゲトラグ社製の5速MT（ツインターボ車）
• 高張力鋼製のドライブシャフト
• スイッチで排気音を変えられる「アクティブエグゾーストシステム」（ツインターボ車）
• 可変リアスポイラー及びフロントスカート「アクティブエアロシステム」（ツインターボ車）

2000年8月の生産終了まで、大きなもので4度ものマイナーチェンジが施された。
詳細内容は下記の通り。

• 1992年1月のマイナーチェンジ
  • グラストップ（メーカーオプション）追加
  • ホイールの17インチ化。それに伴いスペアタイヤも17インチ/アルミホイール化
  • 50%扁平タイヤ（225/50R17）採用
  • 電動格納式ドアミラー採用
  • 運転席シートに電動スライド機能追加
  • エアコン冷媒を代替フロン（R134a）に変更
• 同年10月のマイナーチェンジ
  • ブレーキディスクを17インチ化
  • リアブレーキに対向2ポッドキャリパ採用
  • キーレスエントリー採用（NA車はメーカーオプション）
• 1993年8月のビックマイナーチェンジ（中期型へ進化）
  • ヘッドライトを4灯固定式プロジェクタータイプへ変更
  • トランスミッションの6速化（ツインターボ車）
  • シリンダーヘッドガスケットのメタル化によりターボチャージャーの加給圧変更、これによりエンジン出力向上（280ps/42.5kg-mから280ps/43.5kg-mへ）
  • 助手席エアバッグ追加
• 1994年8月のマイナーチェンジ
  • 軽量したモデル「MR」を追加（BBS製17インチホイール、4WS、オートクルーズ、フォグランプレス、ABSメーカーオプション）
  • フロントグラスシェードカラー変更（グレー → ブラック）
  • リアハイブリッドLSDオプション（ツインターボ、MRにメーカーオプション）
  • 電動チルト&アウターサンルーフ（メーカーオプション）
• 1995年8月のマイナーチェンジ
  • ノンターボモデルを価格を抑えた「SR」へと変更（4WS、オートクルーズ、フォグランプレス、助手席エアバッグオプション、フロント16インチブレーキ）
  • 内装カラー変更（ダークグレー → ブラック）
  • ヘッドライトレンズ材質変更（ガラス → 樹脂）
• 1996年8月のマイナーチェンジ
  • ブレーキ冷却導風板の装着
  • ターボモデルの18インチクロムメッキホイールの採用（この変更に伴い、MRの標準装備も18インチクロムメッキホイールとなる）
  • APロッキード社製6ポッドブレーキのオプション採用
  • フロントバンパー、リアスポイラー意匠変更（これに伴いアクティブエアロ廃止）
  • プロジェクターフォグランプ装備（SR）
  • ブレーキキャリパカラー変更（ツインターボ、及びMR　ブラック → レッド）
  • キーレスエントリーをキー一体型に変更（ツインターボ）
  • オーディオ変更
• 1997年8月のマイナーチェンジ
  • ABSを標準装備化（MR、SR）
  • 助手席エアバッグ追加（SR）
  • オートエアコン操作パネル変更（調整がダイアル式、単色液晶に変更）
• 1998年8月のマイナーチェンジ（後期型へ進化、最終マイナーチェンジ）
  • 大型リアスポイラーの採用
  • フロントウインカーをコンビネーションランプ化

小さな変更（シートの柄等)を入れると毎年の様に改良されており、特にターボモデルの方がマイナーチェンジでの進化の度合いが大きかった。尚、最初期型と最終型では17インチアルミホイールのスペアタイヤは採用されていない。