ダイハツ：ハイゼット カーゴ中古車情報！カタログ・在庫

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　ダイハツ：ハイゼット カーゴの概要♪

• 1999年 フルモデルチェンジ。この型からバンの名称をカーゴに変更しセミキャブ化した。車体デザインをジウジアーロ率いるイタルデザインが手懸けた。
  

トラックはフルキャブのままであった。トラック・カーゴとも前面衝突安全基準をクリアしている。

• 2000年 全グレードにカラードバンパーを採用
• 2001年 小型自動車登録のハイゼットグランカーゴを発売。2004年11月に製造終了。
• 2002年 カーゴにターボエンジン搭載のデラックスターボを追加。ターボ車と4WD車に4AT仕様が追加される。

アトレーのバンモデル消滅に伴い、アトレーCL後継のクルーズが追加された。

• 2004年12月 トラックをビッグマイナーチェンジ。

ダイハツ九州株式会社に生産拠点を移動した。

フロントフェイス、インパネ、リアテールなどが大幅に変更された。最小回転半径が3.7mと現在生産中の軽トラックで最小となった（ただしその後キャリイのFCが3.6mでさらに上回る）。

• 2007年12月 トラックをマイナーチェンジ。型式が2WD車が「S201」、4WD車が「S211」となる。エンジンがこれまでのEF型エンジンからKF型エンジンに変更。全車DOHC12バルブ・DVVT化されたため、2WD、4WDに拘らず、DOHCエンジン搭載の5MT車専用のお買い得仕様「ツインカムスペシャル」は廃止された。

• 2004年12月 カーゴのみフルモデルチェンジ。トラックは先代モデルを継続販売。

グレードはスペシャル、デラックス、クルーズ、クルーズターボを設定。

クルーズターボは乗用グレード的な扱いで200kg積となっている。他は350kg積み。リアサスペンションは従来はリーフ式であったが、アトレーと同じ3リンクコイルを採用している。その為形式はS320系となっている（本来はS300系であるが、リアコイルサスは形式番号に+20加算される為）。

• 2005年8月 ハイゼットカーゴ・ハイブリッド追加。
• 2005年10月 ハイブリッドを除く全車に運転席・助手席エアバッグを標準装備。
• 2007年12月 カーゴをマイナーチェンジ。エンジンをKF型エンジンに変更（カーゴ・ハイブリッドはEF型エンジンを継続）。

なお、この10代目（トラックは9代目の2004年マイナーチェンジ後）から、大分県中津市に移転したダイハツ車体株式会社（現・ダイハツ九州）が生産担当している。