アウディ：Ａ８中古車情報！カタログ・在庫

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初代（1994年-2004年）D2系

1995年フォルクスワーゲン・アウディ日本（VAN）より発売。グレードは「4.2クワトロ」の1グレード。後のA4と共通のやわらかな曲線で構成されたボディが特徴。エンジンは先代（V8）後期型の4.2Lエンジンを改良し、20馬力アップの300馬力を達成。ティプトロニック（マニュアルモード）付の4速ATを備える。
1997年 3.7LのFFモデルを追加。変速機が5速ATに変わり、サイドエアバッグが標準装備となる。
1999年マイナーチェンジ。3.7L FF車の廃止、4.2Lはエンジンを5バルブ化し、出力が310馬力に向上。外装ではバンパーのデザインが変更となり、フォグライトがヘッドライトからバンパーへ移動し、タイヤが16インチから17インチへサイズアップした。また、クロームモールを配し高級感が上がっている。
2001年 S8発売。4.2Lエンジンをベースとしながら360馬力を発生する。

初代モデルにもロングホイールベース車が存在するが、日本市場には投入されていない。 2001年、本国で世界初のW型12気筒エンジンを搭載した市販車「6.0クワトロ」が発売される（こちらも日本へは輸入されなかった）。

2代目（2002年-）D3系

2003年10月16日発売。「4.2クワトロ」の1グレード。デザインは先代のキープコンセプトであるが、エッジを立たせシャープな面持ちとなった。エンジンは先代後期型を熟成させ、パワーは335馬力に向上。新たに6速ATを採用している。

2005年マイナーチェンジ。シングルフレームグリルを新採用。6LのW12エンジン（450馬力）を搭載した「6.0クワトロ」および「6.0クワトロL」を追加。3.7Lエンジンは廃止され、V型6気筒・直噴(FSI)エンジン（230馬力）の「3.2FSIクワトロ」が登場。

2006年 4.2Lエンジンも新設計のFSIエンジン（350馬力）となり「4.2FSIクワトロ」、「4.2FSIクワトロL」となる。「6.0クワトロ」廃止。また、450馬力のV型10気筒エンジンを搭載したS8（2代目）が発売される。

2008年 2度目のマイナーチェンジ。新型A4（B8モデル）と共通デザインのヘッドライトを採用。ヘッドランプ下に並んだLEDは車幅灯である。その他グリルの意匠も新しくなり、12気筒モデルと6/8気筒モデルの差別化が図られた。

BHT型 W型12気筒 DOHC 5,998cc（450ps/59.1kg・m）、6速AT、クワトロ（フルタイム四輪駆動）

BVJ型 V型8気筒 DOHC 4,163cc（350ps/44.9kg・m）、6速AT、クワトロ（フルタイム四輪駆動）

BPK型 V型6気筒 DOHC 3,122cc（260ps/33.6kg・m）、6速AT、クワトロ（フルタイム四輪駆動）

BHT型 W型12気筒 DOHC 5,998cc（450ps/59.1kg・m）、6速AT、クワトロ（フルタイム四輪駆動）

BFM型 V型8気筒 DOHC 4,172cc（335ps/43.8kg・m）、6速AT、クワトロ（フルタイム四輪駆動）

BFL型 V型8気筒 DOHC 3,696cc（280ps/36.7kg・m）、6速AT、クワトロ（フルタイム四輪駆動）