ＵＳトヨタ：タンドラ中古車情報！カタログ・在庫

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　ＵＳトヨタ：タンドラの概要♪

日本から輸出されていたT100の後継車として1999年に登場。 T100同様日野自動車が開発を担当、北米インディアナ工場(TMMI)が生産した。車名はツンドラからとられた。タンドラとプラットフォームを共有するフルサイズSUVトヨタ・セコイアがある。

エンジンは1GR-FE型 4.0L V型6気筒エンジンと2UZ-FE型 4.7L V型8気筒エンジンの2種類で、組み合わされるトランスミッションは6速MTおよび5速ATである。

T100やタコマと同様に、リアエンブレムにはトヨタマークが使われておらず、「TOYOTA」とローマ字で記されている。

T100よりは大型化したが、それでもビッグスリーのフルサイズピックアップトラックよりもやや小さく、販売面で不利となった。

2004年東京モーターショーにてコンセプトモデルFUTURE TRUCK CONCEPT展示。

2006年2月シカゴモーターショーでプロトタイプ展示。ビッグスリーの巨大なフルサイズピックアップトラックに対抗するため、ボディとエンジンの排気量がかなり大型化された。

米国テキサス州・サンアントニオに建設したテキサス工場（TMMTX）で2006年11月17日に1台目がラインオフした。そして、この工場の所在地はテキサス州の愛称から取って、ローンスター1番地と名づけられた。 テキサス工場はタンドラが最も売れているテキサス州に建てられた工場でタンドラ2代目がはじめての生産モデルである。ちなみにこの模様はNHKスペシャルでも放送された。現在、レギュラーキャブとダブルキャブがこのテキサス工場で生産され、クルーマックスはインディアナ工場で生産されている。テキサス工場で作られているレギュラーキャブとダブルキャブには、リアウインドウに、テキサス州の州旗をモチーフにしたシールが貼られており、そこには「BORN IN TEXAS, MADE BY TEXANS」（テキサスで生まれ、テキサス人によって作られたという意）と書かれている。

初代に引き続き、リアエンブレムにはトヨタマークが使われておらず、「TOYOTA」というローマ字エンブレムのみが使われている。（8代目カムリよりも前に登場した、北米向けトヨタ車のリアエンブレムにはトヨタマークに加えて「TOYOTA」のローマ字が併用されてきたが、8代目カムリ以降の多くのトヨタ車には、トヨタマークのみが使われている。）

2007年1月デトロイトモーターショーで市販モデル展示。2月販売開始。

エンジンは1GR-FE、2UZ-FEに加えて新開発のV8・5700ccの3UR-FEが設定される。

ライバルのビッグスリーが売り上げを落とす中、攻撃的なスタイルとハイパワーなエンジンが功を奏したタンドラの売り上げは、テキサス工場の地元のサンアントニオをはじめ、非常に好調であったが、原油高やライバルの販売奨励金の引き上げによりタンドラも売り上げが減っている。このせいか、現在建設中のアメリカ新工場は初めはタンドラなどの大型車を生産するつもりだったが、プリウスの生産に変更となった。

2010年モデルからは、2UZ-FE型4,7Lエンジンが1UR-FE型4.6Lエンジンに変更されている。